Πρόσφατα ταξίδεψα από την Αγγλία στη Μαδρίτη με 12 ευρώ. Και οι περισσότεροι πάντα με ρώταγαν πως γίνετε να είναι τόσο πιο φθηνά να ταξιδεύει κάποιος με μια Low cost airline από ότι με μια ‘’κανονική’’.

Εδώ θα σας παραθέσω συνοπτικά τους κυρίους λογούς που κάνουν κάπιες αεροπορικές τόσο φθηνές.

1.Ενας τύπος αεροπλάνου.

Ο κυριότερος λόγος που κάποιες αεροπορικές είναι φθηνότερες είναι ότι χρησιμοποιούν ένα και μόνο μοντέλο αεροπλάνου. Με αυτό τον τρόπο μπορούν και προμηθεύονται τεράστιες ποσότητες και πολύ φθηνά ανταλλακτικά. Επίσης με αυτό τον τρόπο μειώνουν έξοδα για εκπαίδευση των πιλότων καθώς και του προσωπικού. Επίσης αυτά τα αεροπλάνα χωράνε σε όλα τα αεροδρόμια ακόμα και στα περιφερειακά.

2.Ελαχιστη συντήρηση σε πράγματα που δεν χρειάζεται να συντηρηθούν.

Οι περισσότερες Low cost airlines για παράδειγμα χρησιμοποιούν καθίσματα που δεν έχουν κλίση ώστε να χρειάζεται λιγότερη συντήρηση. Επίσης δεν διαθέτουν διχτακι στο πίσω μέρος των καθισμάτων γιατί παρατήρησαν ότι σχίζονται ευκολά.

3.Επιλογη αεροδρομίου.

Εκτός ελάχιστων εξαιρέσεων οι Low cost airlines πετάνε σε περιφερειακά αεροδρόμια τα οποία είναι αρκετά φθηνότερα. Σε κάποιες περιπτώσεις όπως της Ελλάδας που δεν διαθέτουμε δεύτερο αεροδρόμιο στην Αθηνά αναγκάζονται να πετάνε σε κεντρικά αεροδρόμια αλλά αυτό είναι η εξαίρεση. Σε ένα προηγούμενο άρθρο μου σας μίλησα για το ταξίδι μου στην Ιταλία και το αεροδρόμιο του Μπέργκαμο. Σε πολλές περιπτώσεις περιφερειακές πόλεις βασικά πληρώνουν για να δεχτούν Low cost airlines και όχι το ανάποδο.

4.Τα πάντα κοστίζουν.

Από την επιλογή της θέσης και μια τελείως αχρείαστη προτεραιότητα στην αναμονή τα πάντα χρεώνονται. Την πρώτη μου φορά που ταξίδεψα με μια Low cost airline δεν είχα ιδέα και έτσι έκανα αρκετές άχρηστες αγορές που δεν είχαν καμία απολυτός αξία. Πολλοί άνθρωποι πληρώνουν για να κάνουν check in νωρίτερα πληρώνουν για να περιμένουν σε άλλο χώρο πριν την αναχώρηση και προτεραιότητα να μπουν μέσα πρώτη, πληρώνουν για να αγοράσουν λαχεία, κολόνιες, να τυπώσουν το εισιτήριο τους και να φανέ εν πτήση η έστω να αγοράσουν νερό. Πραγματικά άμα κάποιος απλά παρατηρήσει ποσά λεφτά πληρώνουν οι περισσότεροι άνθρωποι από την στιγμή που θα αποφασίσουν να αφήσουν το σπίτι τους τα ποσά είναι τεράστια. Οι Low cost airlines προσφέρουν τα πάντα. Από εισιτήρια για λεωφορεία για να σε πάνε στα απομακρυσμένα αεροδρόμια μέχρι τύλιγμα βαλίτσας με πλαστικό. Πραγματικά σε πολλές φορές, με τις κρυφές όπως λέγονται  βγάζουν πολλαπλάσια κέρδη από τα εισιτήρια. Επίσης μέσα στο αεροπλάνο δεν υπάρχουν οθόνες( extra βάρος).

5.Η στάθμευση είναι ακριβή.

Όσο ένα αεροπλάνο δεν είναι στον αέρα χάνει λεφτά. Γιατρό το λόγο τα αεροπλάνα των Lοw cost airlines έχουν μέσω ορό στάθμευσης 35 λεπτά. Αυτός ο ελάχιστος χρόνος είναι αποτέλεσμα από πολλούς παράγοντες. Επειδή δεν προσφέρουν φαγητό δεν έχουν και απορρίμματα να μαζέψουν μέσα στην καμπίνα οπότε δεν χρειάζεται να δαπανήσουν πολύ ώρα. Επίσης το προσωπικό είναι εκπαιδευμένο να κάνει ότι μπορεί να κάνει μείωση χρόνου. Επίσης τα αεροπλάνα κάνουν συνεχόμενες πτήσεις. Εάν ένα αεροπλάνο φύγει από Ισπανία για Γαλλία μετα θα πάει από Γαλλία Γερμάνια και μετα από Γερμάνια Ιταλία και από Ιταλία Ελλάδα και από Ελλάδα Ισπανία. Τα αεροπλάνα τους πραγματικά πραγματοποιούν το μέγιστο αριθμό πτήσεων που είναι εφικτό να πραγματοποιηθεί. Σε κάποιες εταιρίες δεν υπάρχουν αριθμημένα καθίσματα για να μην αργεί η επιβίβαση με πελάτες που ψάχνουν το κάθισμα τους.

6.Όλα είναι direct

Σε σχεδόν όλες τις Low cost airlines ο πελάτης κάνει την κράτηση μονός του. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα ο πελάτης να μην χρεώνετε κανένα κόστος προμήθειας. Οι κλασικές αεροπορικές  εταιρίες κάνουν πωλήσεις μέσω εξωτερικών agencies και είναι αδύνατον να απορροφήσουν την χρεώσει προμήθειας.

7.Μεγαλύτερη πυκνότητα.

Στις περισσότερες Low cost airlines υπάρχουν 20 περισσότερα καθίσματα σε σύγκριση με μια κοινη αεροπορική.

8.Ακραία παραγωγικότητα.

Στους μεγάλους αερομεταφορείς αντιστοιχούν κατά μέσω ορό 720 επιβάτες ανά υπάλληλο στις Low cost airlines 8000 επιβάτες ανά υπάλληλο.  Επίσης ένας υπάλληλος κάνει πολλές δουλείες. Για παράδειγμα ένας αεροσυνοδός θα ελέγξει και τα εισιτήρια.

9.Μεγάλη ποικιλία στις μισθοδοσίες.

Σε αντίθεση με τις παραδοσιακές αεροπορικές οι Low cost airlines έχουν πολύ μεγάλη διαφοροποίηση στους μισθούς. Υπάρχει η φήμη ότι στην πλειονότητα των υπαλλήλων προσλαμβάνοντες με το σκεπτικό ότι δεν θα κάνουν καριέρα στην εταιρία. Επίσης έχουν πολύ χαμηλή εκπροσώπηση σε σωμάτια και συνδικάτα.

Σε καθαρά στατιστικά στοιχεία η διαφοροποίησης τιμής κατά προσέγγιση με μια απλή εταιρία  εκτιμάτε σε

16% Extra πυκνότητα καθισμάτων

10% Ελάχιστος χρόνος στάθμευσης

Και όλοι οι υπόλοιποι λόγοι που αναφέραμε σε 5% ο καθένας.

Πολύ ευκολά καταλαβαίνει κάποιος ότι ένα εισιτήριο μιας Low cost airline ξεκινάει με ¼ λιγότερο κόστος μόνο επειδή έχει 20 επιπλέον καθίσματα και δεν σταθμεύει ποτέ πάνω από 45 λεπτά σε ένα αεροδρόμιο. Εάν υπολογίσουμε και όλους τους άλλους τρόπους που εξοικονομεί λεφτά τότε πολύ ευκολά μπορούμε να δούμε πως είναι δυνατόν να είναι τόσο φθηνά.

Εμένα προσωπικά δεν με νοιάζει καθόλου πως θα είναι η αεροπορική μου. Είμαι πιστός πελάτης σε εταιρεία που ανήκει σε συμμαχία και συλλέγω μιλιά αλλά ταυτόχρονα οπότε υπάρχει η ευκαιρία να ταξιδέψω με μια Low cost airline δεν έχω κανένα θέμα. Ο αυτοσκοπός μου είναι να ταξιδέψω και άμα μπορώ να το κάνω με ελάχιστο κόστος τότε πραγματικά δεν με πειράζει να μην έχω πολύ χώρο στα ποδιά και να μην έχω τυπωμένο εισιτήριο.

 

I recently travelled from England to Madrid with 12 euros. And most of the people asked me how is it even possible to be that cheaper to travel with a Low-cost airline than with a ‘normal’ one.

Here I will briefly quote the 9 main reasons that make Low-cost airlines so cheap.

1.One aeroplane type.

The main reason that some airlines are cheaper is that they use a single aeroplane model. In this way, they secure huge quantities of cheap spare parts and they have big discounts when they buy their aeroplanes. It also reduces costs for training pilots and staff. Also, these planes fit into all airports even at regional ones.

2.Minimal maintenance on things that do not need to be maintained.

Most low-cost airlines, for example, use non-inclined seats that they require less maintenance. They also do not have a net on the back of the seats because they noticed that they are tearing easily.

3.Active Airport.

Except for few exceptions, Low-Cost Airlines fly to regional airports which are much cheaper. In some cases like Greece, which do not have a second airport in Athens, they are forced to fly to central airports but this is the exception. In a previous article, I talked to you about my trip to Italy and Bergamo airport. In many cases, regional cities are basically paying to accept low-cost airlines, not the reverse.

4.Everything costs.

From the choice of location and a totally unnecessary priority during the waiting period, everything is charged. The first time I travelled with a Low-cost airline I had no idea and so I did a lot of useless choices that did not have any absolute value or sense. Many people pay to check in earlier, pay to wait in another place before departure, they pay to have priority to get into the aeroplane first, they pay to buy lotteries, colognes, print their ticket and even to buy water. Really when someone simply notices the amounts of money paid by most people once they decide to leave their home the amounts are huge. Low-cost airlines offer everything. From bus tickets to take you to the distant airports until the bags plastic wrap. Really in many cases, with the hidden as they say they make multiple winnings from the tickets. Also, there are no screens so no extra weight.

5.Parking is expensive.

As long as an aeroplane is not in the air it actually loses money. That is the main reason that the airlines of Low-cost airlines have 35 minutes of parking. This minimum time is the result of many factors. Because they do not have food, they do not have any waste to pick up inside the cabin so they do not have to spend much time. Also, the staff is trained to do that can make time reduction. Aeroplanes also make continuous flights. If an aeroplane leaves Spain for France then it will go from France to Germany and then from Germany to Italy and from Italy to Greece and from Greece to Spain. Their planes actually make the maximum number of flights possible. In some companies, there are no numbered seats to delay boarding with customers looking for their seat.

6.Everything is direct

In almost all low-cost airlines the customer makes his own booking. This has the effect that the customer does not charge any commissions. Classic airlines make sales through external agencies and they are unable to absorb the cost of the commissions.

7.Higher density.

In most Low-cost airlines there are 20 more seats compared to a common aviation.

8.Extreme productivity.

Large carriers account for 720 passengers per employee in Low-Cost Airlines the same number is 8000 passengers per employee. Also, an employee does a lot of work. For example, a flight attendant will also check the tickets.

9.Great variety of payroll.

Unlike traditional aviation airlines, low-cost airlines have a very wide variation in wages. There is a reputation for the majority of employees recruiting on the grounds that they will not make a career in the company. They also have very low representation in bodies and unions.

 

On pure statistics, the approximate price differentiation with an ordinary company is estimated at

16% Extra seat density

10% Minimum parking time

And all the other reasons we mentioned are 5% each.

It is very easy to understand that a Low-cost airline ticket starts at ¼ less cost only because it has 20 additional seats and never parked for more than 45 minutes at an airport. If we calculate all the other ways that save money then we can very easily see how it can be so cheap.

I personally do not care what kind my airline will be. I am a loyal customer of an air alliance company and I collect miles but at the same time, there is a chance to travel with a Low-cost airline I have no issue. My own goal is to travel and if I can do it at a minimal cost then I really do not mind having much room in the cabin and not having a printed ticket.